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u乐在线手机版 - 长假前再试ES8,蔚来 NP 是否值得拥有?

导读:相较而言,蔚来家的 np 还有很长的路要走,真正 l3 以上的自动驾驶能力还需要等待二代车型的推出。全场景全速域但是,这并不妨碍我们将蔚来家的 np 放在仅次于特家的位置上。而蔚来家的 np 和特斯拉家的 ap,则是全场景的。早前,蔚来工程师说三车道车辆识别的问题已经可以实现了,包括识别摩托车等,否则无法确保 np 可用。对了,最后补充下,我们连续测试了蔚来 np 的脱手警示时间,发现大致在20

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u乐在线手机版,女士们,朋友们!

我很高兴听到一年一度的国庆节又要到了。我不想再工作了。我满脑子都是如何玩和如何轻松玩。

然而,这并不简单。没有“人性”、未完成的工作和驾驶时严重的交通堵塞,好的乐趣总是会遇到领导。

如何解决这个问题?除了关机,只有一个新时代的先进辅助驾驶系统!

通过纵横车自动控制,可以大大缓解拥堵的驾驶难度,避免频繁加减速造成的脚抽筋和神经紧张,让你更好的如来驾驶,避免“路怒”的困扰。

然而,哪种先进的辅助驱动系统工作良好?l2甚至l2.5的自动驾驶能力是不是每个人都在吹嘘的?

抱歉,本文不会回答以上任何问题。我们今天唯一能谈论的是先进的辅助驾驶系统nio飞行员。原因很简单。在过去的五天里,我们将另一位魏带到es8进行长期测量,并使用他家的np频率非常高。

今天,让我们来谈谈威来np的利与弊,以及它是否能满足城市和高速自主驾驶的需要。同时,让我们通过两个实践视频给你一个高级教程。

让我们开始吧。

仅次于特斯拉ap,非常实用

与正常情况相反,让我们今天表明立场。

在使用高频五天之后,我们越来越有决心在世界上第一次测试niopilot,不比特斯拉自动驾驶仪差?文章中的判断:niopilot的整体表现超出了我的预期。甚至可以说,继特斯拉ap系统之后,世界上只有两种具有实用性的先进辅助驱动系统。

当然,我还需要补充几句。

第一句话是小鹏的xp也不错,但传感器的灵敏度、更深层次的人机交互以及整个场景的全速场需要进一步迭代。

第二句是自动驾驶还是强力驾驶?特斯拉的软件系统已经进化到更高阶的功能,如v10。

相比之下,魏莱的np还有很长的路要走,l3以上真正的自动驾驶能力还需要等待第二代车型的推出。

全场景全速域

然而,这并不妨碍我们将魏莱的np置于仅次于Te的位置。

这种排名的一个非常重要的原因是np是一个试点系统,它可以真正实现除ap以外的全场景和全速域开放。

这个判断,一方面来自我们的实际操作和试运行;另一方面,它也来自我们的观察。在中国乃至全世界的社交媒体中,只有特斯拉家族和小鹏家族拥有“全部售出”的权利。杀死它”自动驾驶仪视频由车主上传。

比bba更好的是,我们没有看到任何类似的案例或视频。

解释完整的场景,全速域。导频系统可以在任何时间、任何地点和任何速度开启。

在这方面,小鹏的xp可以全速运行,但它还没有打开整个场景。它的acc可以在任何时间和任何地点打开,但是全部的xpilot打开取决于电子地图的匹配。除高速公路外,只能在城市高速公路上的类似道路上开放,不能在低速城市道路上开放。

然而,魏莱家族的np和特斯拉家族的ap都是场景。我们已经在自己社区的狭窄道路上验证了这一点。

更深层次的人机交互

如果只遵循全场景和全速域,那么更深层次的人机交互是威来np似乎优于特斯拉ap的地方。

所谓更深层次的人机交互,是指在没有人工干预的情况下,威来np可以在人工干预后自动返回到飞行员状态。

你可以通过以下两个视频感受到。

以上两个视频,一个在高速公路上,另一个在城市拥挤的道路上。你可以忽略我肥胖的手和习惯性的挥手。

我们总的感觉是,一旦我们开始,我们将很容易依赖和开放魏莱家族的np很长一段时间。

这样做的信心一方面来自威来非常平稳的加速和减速感,另一方面也来自威来的传感器识别能力。你怎么说?当缓慢跟随时,即使你疏忽,es8的紧急制动将防止你与前车相撞。请不要问我是怎么知道的。

当然,另一个非常重要的原因是魏通过按下方向盘上的一个键来启动acc或np(如上所示)。一个键是acc,一个键是np,相同的键被打开,np包含acc,手动干预也可以自动继续,这是显而易见的。

然而,正如我们在视频中所说,能够自动恢复状态是威来np对先进辅助驱动系统的独特理解。早些时候与魏莱的工程师沟通时,他们也特别强调这种互动,说机器应该更好地与人合作。

当你第一次这样做时,你可能会觉得机器会咬你的手一点,就好像你在争夺车辆的控制权。然而,在高频使用后,我们发现np实际上在权力转移中做得非常自然。一点点“争抢”更像是确认司机的意图。

魏莱的人机交互逻辑与特斯拉的不同吗?我们认为这很好。凭借高度灵敏的acc能力,它可以使车主在城市拥挤的路段享受先进的辅助驾驶系统的帮助,或在高速公路上更方便地换车道。

如果你有不同意见,请留言。

不足之处:图形显示和声音警告需要优化

当然,与特斯拉的ap相比,威来np仍然需要许多迭代改进。

更不用说noa,无保护左转和其他高级技能,ap是许多没有标记的道路np学习的对象。总的来说,试点系统将遵循"双线与双线、单线与单线、无线与汽车"的逻辑。然而,当没有标记标记时,np会有左偏差或偏差,然后它会迅速离开全飞行员状态以提醒你接管方向。(如上图)

此外,np的系统图形和语音警报仍未充分优化。

目前,系统图形仍然只显示前方车辆,车辆示意图没有优化。前面总是一辆白色的车。在上图中,前面是一辆三轮摩托车拉货,但图形表示仍然是一辆白色汽车。

此前,威来的工程师表示,三车道车辆识别问题可以实现,包括摩托车识别,否则无法保证np可用。然而,在这次长时间的调查中,我们发现图形显示保持不变。我希望这能加快进度。

语音提醒也是一个老问题。Np的声音提醒我们,它与其他声音没有太大的不同。诺米的“请及时接管方向”这句话太温和了,对女性的声音不够警告。

当然,这也不是没有好处。摆脱手后,平视显示器的方向盘被标记为红色,并带有一定的声音提醒,这确实非常醒目和实用。

顺便说一下,在一天结束时,我们连续测试了威来核电站的警报时间,发现它在20到23秒之间。这一次,我们认为是短是长。

今天到此为止,提前祝大家旅途愉快。

(结束)

作者:电动星球新闻螃蟹老板

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